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Vuelo sostenible

Consejo medioambiental de Mainzer Umweltladen

Avión acercándose a una ciudad

El verano se acerca poco a poco y con él las ganas de viajar. Muchos de los que dependen de las vacaciones escolares o laborales tienen ahora la difícil tarea de elegir entre una gran variedad de destinos y tipos de viajes. Los viajes largos y los cruceros están de moda, y para llegar a ellos se suele utilizar el avión. No hay duda de que este medio de transporte es perjudicial para el clima, pero ¿qué tal si compensamos las emisiones de dióxido de carbono generadas por el viaje?

En Alemania, el número de pasajeros aéreos casi se ha triplicado en los últimos treinta años, pasando de 38 millones en 1990 a 122 millones en 2018. Lamentablemente, volar es el medio de transporte más perjudicial para el clima, ya que es aproximadamente seis veces más dañino que el tren. Por ejemplo, un vuelo de ida y vuelta a las Islas Canarias emite 1,9 toneladas de dióxido de carbono (CO2) por persona. A modo de comparación: según la Oficina Federal de Medio Ambiente, las emisiones medias de CO2 de un alemán son actualmente de unas 11 toneladas, de las cuales aproximadamente 2,2 toneladas corresponden a la movilidad. En general, vale la pena replantearse los hábitos vacacionales e informarse sobre los viajes sostenibles. Encontrará consejos al respecto en el consejo medioambiental «Viajar de forma consciente» que figura a continuación.

Dos efectos al volar

La combustión del queroseno genera dióxido de carbono, un gas de efecto invernadero que contribuye directamente al calentamiento de la atmósfera terrestre. Sin embargo, las emisiones puras de CO2 no son el único factor relevante en los vuelos. Los aviones dejan en la atmósfera otras emisiones que influyen en el clima, principalmente partículas, vapor de agua, óxidos de azufre y óxidos de nitrógeno. Estas emisiones se suman en los denominados efectos no relacionados con el CO₂, que dependen de diversos procesos de la química atmosférica. En total, los efectos no relacionados con el CO₂ duplican o triplican el impacto climático.

El factor RFI (índice de forzamiento radiativo) tiene en cuenta que el efecto invernadero es especialmente intenso en los vuelos a gran altitud. La importancia que se le da a este factor, por ejemplo, en el cálculo de la compensación, puede variar mucho de un proveedor a otro. El Panel Intergubernamental sobre el Cambio Climático considera razonable un factor de 2,7, pero por lo general se establece un valor inferior. Los proveedores serios de compensación de CO2 indican este factor.

Compensación de CO2: cómo funciona

Si desea compensar las emisiones de CO2 de un viaje, puede donar dinero a un proveedor correspondiente para un proyecto climático. Dado que los viajes de vacaciones en coche propio también generan bastantes emisiones de CO2, estos también pueden compensarse, por supuesto. Para compensarlas, primero hay que calcular la cantidad de gases de efecto invernadero generados. Esto se puede hacer directamente en la página web del proveedor o con la calculadora de CO2 de la Oficina Federal de Medio Ambiente. Una vez que se conoce el valor, se pueden comprar créditos de reducción de emisiones, los llamados certificados. Un certificado representa la reducción de gases de efecto invernadero en el proyecto de protección climática correspondiente.

Algunos proveedores de viajes combinados ya ofrecen la posibilidad de compensar las emisiones de CO2. Se pueden reservar como servicio adicional al viaje. Para saber si su operador turístico ofrece esta posibilidad, consulte la página web del operador turístico en cuestión, la agencia de viajes o la página web del proveedor de compensaciones.

¿Cuál es la compensación?

La variedad de proveedores de compensación de CO2 es muy amplia. Algunos apoyan proyectos de eficiencia energética en todo el mundo e incluso participan en el desarrollo de proyectos, mientras que otros se centran en la reforestación. Además, también hay proveedores que compran certificados directamente y luego los revenden. Vale la pena leer detenidamente la página web del proveedor para saber qué método utiliza, ya que este determina la calidad de la compensación. La organización Stiftung Warentest analizó en 2018 a diferentes proveedores. Puede descargar la prueba en el enlace que se indica a continuación.

Para orientar mejor a los consumidores, existen diferentes sellos de calidad que indican la calidad de la compensación. Uno de los más fiables es el Gold Standard. Este sello de calidad fue desarrollado en 2003 por WWF y otras asociaciones medioambientales y certifica proyectos de protección climática en países en vías de desarrollo. Los proyectos certificados con este sello cumplen requisitos muy exigentes. No solo se ahorra CO2, sino que también se contribuye al desarrollo sostenible a nivel local.

Un ejemplo de cálculo

Como se ha mencionado anteriormente, las Islas Canarias son un destino vacacional muy popular. La distancia entre Fráncfort del Meno y Las Palmas es de aproximadamente 3100 km en línea recta, lo que supone unos 6200 km de vuelo ida y vuelta. Dado que los proveedores de compensación aplican factores muy diferentes, las emisiones de CO2 indicadas para estos kilómetros de vuelo oscilan entre 1100 kg de CO2 (myclimate) y 1870 kg de CO2 (Klima-Kollekte). En consecuencia, el importe de la compensación también varía considerablemente, oscilando entre 26,00 € (myclimate) y 43,00 € (Klima-Kollekte). Dado que los proveedores también tienen diferentes enfoques de compensación de CO₂, vale la pena echar un vistazo a la página web del proveedor correspondiente.

Independientemente del tipo de viaje de vacaciones que prefiera, siempre vale la pena pensar de antemano en el impacto climático. Si finalmente se decide por un viaje en avión, una buena compensación de CO2 contribuirá a mitigar el impacto en nuestro clima.

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