Mayence renforce son réseau cyclable grâce à une nouvelle liaison au cœur du centre-ville
La Hintere Bleiche devient une voie réservée aux vélos
Ce nouvel itinéraire vient compléter le prolongement de la ligne de tramway dans la Binger Straße : un gain en matière de sécurité et d'orientation, et une réduction des conflits d'usage
Avec la mise en place d'une voie cyclable dans la Hintere Bleiche, la ville de Mayence, capitale du Land, poursuit de manière ciblée le développement de son réseau cyclable urbain. Cette mesure s'inscrit dans le cadre d'une réorganisation globale de l'espace routier liée à la mise en service du tronçon manquant du tramway dans la Binger Straße et poursuit un objectif clair : à l'avenir, les différents modes de transport devront être mieux coordonnés et le trafic cycliste devra être guidé à travers le centre-ville via un itinéraire sûr, compréhensible et présentant le moins de conflits possible.
Les travaux de marquage de la voie cyclable débuteront le lundi 3 août 2026. Celle-ci viendra compléter les aménagements réalisés en parallèle dans la Binger Straße, sur le pont Alicenbrücke ainsi qu’à la gare centrale Ouest. Ensemble, ces mesures forment un axe de mobilité optimisé entre la gare centrale, le centre-ville et le Rhin, qui renforce les transports en commun tout en complétant judicieusement le réseau cyclable.
« En comblant la lacune du réseau de tramway, nous ne nous contentons pas de créer une nouvelle liaison pour les transports en commun. Nous saisissons cette occasion unique pour réaménager l’ensemble de l’espace routier. Cela inclut bien sûr un réseau cyclable clair, sûr et adapté à un usage quotidien. La voie cyclable de la Hintere Bleiche n’est donc pas un projet isolé, mais un élément important du concept global visant à mieux relier entre elles les différentes formes de mobilité », explique Janina Steinkrüger, adjointe chargée de l’environnement et de la mobilité.
À Mayence, de plus en plus de personnes utilisent différents moyens de transport pour effectuer leurs trajets quotidiens. Elles marchent, prennent le bus et le tramway, utilisent le vélo ou la voiture – et souvent en alternance. Cette diversité pose à la ville le défi d’aménager l’espace routier existant de manière à ce que tous les usagers de la route puissent se déplacer de la manière la plus sûre, la plus claire et la moins conflictuelle possible.
Rue parallèle à la Große Bleiche et à la Kaiserstraße, la Hintere Bleiche relie directement la gare centrale au centre-ville et au Rhin. « La Hintere Bleiche constitue d’ores et déjà une liaison importante pour les cyclistes. Avec cette voie cyclable, nous renforçons un itinéraire qui a depuis longtemps fait ses preuves au quotidien. Nous lui accordons désormais officiellement l’importance qu’elle revêt déjà au sein de notre réseau cyclable », explique M. Steinkrüger.
La mise en place de cette voie cyclable est étroitement liée au comblement de la brèche du réseau de tramway dans la Binger Straße. Ce nouveau tracé s’accompagne également de nouveaux arrêts, de voies supplémentaires et de liaisons routières complexes, notamment autour de la Münsterplatz. À cet endroit, les cyclistes devront à l’avenir traverser plusieurs voies et s’insérer dans un carrefour difficile.
La Hintere Bleiche offre ici délibérément une alternative attrayante. Ceux qui empruntent cette liaison peuvent contourner bon nombre de ces zones de circulation complexes tout en rejoignant directement le centre-ville depuis la gare centrale.
Bien entendu, la Hintere Bleiche reste accessible aux riverains ainsi qu’aux livraisons, aux artisans, aux prestataires de services et aux autres usagers autorisés. La rue sera donc signalée par le panneau complémentaire « Accès réservé aux riverains ». Les trajets vers les logements, les commerces, les cabinets médicaux ou les lieux de livraison resteront ainsi possibles.
De plus, certaines places de stationnement seront réaménagées, notamment aux carrefours, la visibilité sera améliorée et la Hintere Bleiche sera désormais aménagée en voie prioritaire. L’objectif est d’assurer une circulation aussi sûre et fluide que possible, pour tous les usagers.
« Une bonne planification du trafic relie différentes formes de mobilité – c’est précisément ce que représente le projet d’aménagement de la Binger Straße : nous créons un système global performant dans lequel le tramway, le bus, le vélo, la circulation piétonne (y compris l’accessibilité aux personnes à mobilité réduite) et la circulation automobile ont leur place et fonctionnent en synergie. Cela rend notre ville plus agréable à vivre et assure la pérennité de notre mobilité », a déclaré M. Steinkrüger.