«Hoy en día, la planificación del tráfico debe plantearse de forma diferente a como se hacía hace diez años. Al mismo tiempo, el centro de Maguncia debe seguir siendo atractivo y accesible para todos», afirma el alcalde Nino Haase. Para él, esto incluye vías seguras para peatones y ciclistas, aparcamientos de fácil acceso y zonas con tráfico restringido o sin tráfico, que contribuyen de manera decisiva a la calidad de vida de todos los habitantes de Maguncia.

Últimamente, una de las principales dificultades para el tráfico en el centro de la ciudad ha sido la obra de Mainzer Netze en la esquina de la calle Umbach —entre Großer Bleiche y Großer Langgasse—. Estas obras coincidieron casi al mismo tiempo con la puesta en servicio del tranvía en la renovada Binger Straße y la introducción del «filtro modal» en la Große Bleiche. En este contexto, se combinaron varios factores que afectaron enormemente al flujo del tráfico.

«Las grandes obras procedentes de la estación central ya han concluido y la accesibilidad ha mejorado enormemente. Las obras de la Holzhofstraße se prolongarán hasta otoño; entonces también allí se podrá respirar aliviados. En los próximos años veremos muchas obras en todas las ciudades alemanas, especialmente en los antiguos estados federados: La infraestructura debe renovarse en todas partes más o menos al mismo tiempo, a lo que se suma la expansión de la calefacción urbana sostenible, la banda ancha y el transporte público. Esto exigirá mucha paciencia, pero al mismo tiempo garantizamos así ciudades preparadas para el futuro», afirma Haase.

Las obras para las redes de fibra óptica y de calefacción urbana a menudo deben autorizarse en plazos breves establecidos por ley. La ciudad de Maguncia cuenta con unas 3.500 obras al año, aunque en la mayoría de los casos no es ella misma la entidad contratante. «Por supuesto, la administración de tráfico coordina con antelación las grandes obras que encargamos y se puede consultar información actualizada al respecto en nuestra página web. Pero, ante tal volumen y con plazos tan ajustados, una coordinación perfecta simplemente no siempre es posible», subraya Haase.

Con la finalización de las obras en la calle Umbach, Maguncia vuelve por primera vez al funcionamiento normal, tras las obras de la Münsterplatz y la implantación del filtro modal. «Por supuesto, comparamos los nuevos datos de tráfico con los modelos calculados previamente y partimos de la base de que el tráfico se normalizará en el barrio de Bleichenviertel y en la Kaiserstraße», resume el alcalde Haase.

«Hoy en día, la planificación del tráfico debe ser más equilibrada que en el pasado, con un mayor énfasis en el transporte público, el tráfico ciclista y los peatones. Pero, por supuesto, también se seguirá teniendo en cuenta el tráfico rodado. Maguncia debe seguir siendo accesible y un lugar agradable para vivir para todos; pero, en una ciudad en crecimiento, el espacio disponible no aumenta, por lo que hay que dar mayor importancia a los medios de transporte que ocupan menos espacio, como el transporte público o la bicicleta, que en décadas pasadas. Para ello, recopilamos datos objetivos sobre el tráfico y los daremos a conocer».

En septiembre, el Ayuntamiento puso en marcha una amplia recopilación de datos sobre el «filtro modal» para comprobar su eficacia, observar los nuevos flujos de tráfico y poder evaluar su evolución futura basándose en una base de datos fiable. Tras el análisis de los datos, se podrán adoptar diversas medidas, como, por ejemplo, el ajuste de las fases de los semáforos o de la señalización.

Haase concluyó: «El proyecto del filtro modal se supervisa mediante cámaras y contadores para recabar información detallada sobre los cambios en los flujos y la carga de tráfico. Posteriormente, estas cifras se analizan y evalúan. La planificación del tráfico —también en Maguncia— se basa en datos, a partir de los indicadores de tráfico recopilados».

Además, el Ayuntamiento ha revisado la colaboración entre el marketing de las obras y la gestión de las mismas. La promoción económica se encarga de la comunicación, mientras que la autoridad de tráfico se ocupa de la gestión. El alcalde Haase afirma: «Ambas partes deben trabajar codo con codo y poner en primer plano a los afectados, como el comercio minorista y los vecinos, siempre que sea posible».