«Oggi la pianificazione del traffico deve essere concepita in modo diverso rispetto a dieci anni fa. Il centro di Magonza deve però continuare a rimanere attraente e accessibile a tutti», afferma il sindaco Nino Haase. A suo avviso, ciò comprende piste ciclabili e marciapiedi sicuri, parcheggi multipiano facilmente accessibili e aree a traffico limitato o addirittura senza traffico, che contribuiscono in modo determinante alla qualità della vita di tutti i cittadini di Magonza.

Un grave problema per la circolazione nel centro città è stato recentemente il cantiere della Mainzer Netze all’angolo con la Umbach, tra la Große Bleiche e la Große Langgasse. Questo è avvenuto quasi in contemporanea con l’entrata in funzione del tram nella Binger Straße, recentemente ristrutturata, e con l’introduzione del «filtro modale» nella Große Bleiche. In questo contesto, diversi fattori si sono combinati, influenzando in modo massiccio il flusso del traffico.

«I grandi interventi in direzione della stazione centrale sono ormai terminati e l’accessibilità è notevolmente migliorata. I lavori in Holzhofstraße proseguiranno fino all’autunno: a quel punto si potrà tirare un sospiro di sollievo anche lì. Nei prossimi anni vedremo ancora molti cantieri in tutte le città tedesche, soprattutto nei vecchi Länder: le infrastrutture devono essere rinnovate ovunque più o meno contemporaneamente, a cui si aggiungono l’espansione del teleriscaldamento sostenibile, della banda larga e del trasporto pubblico locale. Ciò richiederà ancora molta pazienza, ma allo stesso tempo garantiremo così città pronte per il futuro», ha affermato Haase.

Spesso i cantieri per le reti in fibra ottica e di teleriscaldamento devono essere autorizzati entro brevi scadenze stabilite dalla legge. La città di Magonza conta circa 3.500 cantieri all’anno, anche se nella maggior parte dei casi non è lei stessa il committente. «Naturalmente l’amministrazione dei trasporti coordina tempestivamente i grandi interventi da noi commissionati ed è possibile tenersi aggiornati al riguardo sul nostro sito web. Tuttavia, data l’entità e la brevità dei tempi, un coordinamento perfetto semplicemente non è sempre possibile», sottolinea Haase.

Con il completamento dei lavori sulla Umbach, Magonza torna per la prima volta alla normale operatività, dopo il cantiere di Münsterplatz e l’introduzione del filtro modale. «Naturalmente confrontiamo i nuovi dati sul traffico con i modelli calcolati in precedenza e prevediamo una normalizzazione del traffico nel quartiere Bleichenviertel/Kaiserstraße», riassume il sindaco Haase.

«Oggi la pianificazione del traffico deve essere più equilibrata rispetto al passato, con una maggiore attenzione al trasporto pubblico locale, alla mobilità ciclistica e ai pedoni. Ma naturalmente si terrà conto anche del traffico automobilistico. Magonza deve rimanere accessibile e vivibile per tutti – ma in una città in crescita, gli spazi disponibili non aumentano, motivo per cui occorre dare maggiore importanza a modalità di trasporto che occupino meno spazio, come il trasporto pubblico locale o la mobilità ciclistica, rispetto ai decenni passati. A tal fine raccogliamo dati oggettivi sul traffico e li comunicheremo».

A settembre l’amministrazione comunale ha avviato un’ampia raccolta di dati sul «filtro modale» per verificarne l’efficacia, osservare i flussi di traffico di nuova formazione e poter valutare l’ulteriore sviluppo sulla base di dati attendibili. Una volta analizzati i dati, potranno essere adottate diverse misure, come ad esempio l’adeguamento delle fasi semaforiche o della segnaletica.

Haase ha concluso: «Il progetto “filtro modale” viene monitorato tramite telecamere e contatori per raccogliere informazioni dettagliate sui cambiamenti dei flussi e dei carichi di traffico. Successivamente, questi dati vengono analizzati e valutati. La pianificazione del traffico – anche a Magonza – si basa sui dati raccolti relativi agli indicatori di traffico».

Inoltre, l’amministrazione comunale ha rivisto la collaborazione tra marketing dei cantieri e gestione dei cantieri. La promozione economica è responsabile del marketing, mentre l’autorità per la circolazione stradale si occupa della gestione. Il sindaco Haase: «Entrambe le parti devono collaborare e mettere in primo piano le parti interessate, come i commercianti al dettaglio e i residenti, ogni volta che è possibile».