« Aujourd’hui, la planification des transports doit être repensée différemment de ce qu’elle était il y a dix ans. Le centre-ville de Mayence doit toutefois rester attractif et accessible à tous », déclare le maire Nino Haase. Pour lui, cela passe par des voies piétonnes et cyclables sécurisées, des parkings facilement accessibles, ainsi que des zones à circulation réduite, voire sans circulation, qui contribuent de manière décisive à la qualité de vie de tous les habitants de Mayence.

Le chantier de Mainzer Netze, à l’angle de la rue Umbach – entre la Große Bleiche et la Große Langgasse –, a récemment constitué un problème majeur pour la circulation dans le centre-ville. Ce chantier a coïncidé presque exactement avec la mise en service du tramway dans la Binger Straße, qui a fait l’objet de travaux de rénovation, et avec l’introduction du « filtre modal » dans la Große Bleiche. Plusieurs facteurs se sont alors combinés et ont eu un impact considérable sur la fluidité du trafic.

« Les grands chantiers en provenance de la gare centrale sont désormais achevés et l’accessibilité s’est considérablement améliorée. Les travaux dans la Holzhofstraße se poursuivront jusqu’à l’automne – on pourra alors souffler un peu là aussi. Nous verrons encore de nombreux chantiers dans toutes les villes allemandes au cours des prochaines années, en particulier dans les anciens Länder : les infrastructures doivent être rénovées un peu partout à peu près en même temps, sans compter le développement du chauffage urbain durable, du haut débit et des transports publics. Cela exigera encore beaucoup de patience, mais c’est ainsi que nous garantirons des villes tournées vers l’avenir », a déclaré M. Haase.

Les chantiers destinés aux réseaux de fibre optique et de chauffage urbain doivent souvent être autorisés dans des délais courts, fixés par la loi. La ville de Mayence recense environ 3 500 chantiers par an, même si, la plupart du temps, elle n’en est pas le maître d’ouvrage. « Bien sûr, le service des transports coordonne en amont les grands chantiers que nous commanditons et il est possible de s’informer en temps réel sur notre site Internet. Mais compte tenu de leur nombre et des délais très courts, une coordination parfaite n’est tout simplement pas toujours possible », souligne M. Haase.

Avec l’achèvement des travaux sur l’Umbach, Mayence revient pour la première fois à un fonctionnement normal, après le chantier de la Münsterplatz et la mise en place du filtre modal. « Nous comparons bien sûr les nouvelles données de circulation avec les modèles calculés au préalable et tablons sur une normalisation du trafic dans le quartier de Bleichen/Kaiserstraße », résume le maire Haase.

« La planification des transports doit aujourd’hui être plus équilibrée que par le passé, en mettant davantage l’accent sur les transports en commun, le vélo et les piétons. Mais bien sûr, le trafic automobile continuera d’être pris en compte. Mayence doit rester accessible et agréable à vivre pour tous – mais dans une ville en pleine croissance, les surfaces disponibles ne s’étendent pas, c’est pourquoi les modes de transport moins gourmands en espace, tels que les transports en commun ou le vélo, doivent être davantage pris en compte qu’au cours des dernières décennies. À cette fin, nous collectons des données objectives sur le trafic et nous les communiquerons également. »

En septembre, la municipalité a lancé une vaste collecte de données sur le « filtre modal » afin d’en vérifier l’efficacité, d’observer les nouveaux flux de circulation et de pouvoir évaluer son évolution future à l’aide d’une base de données fiable. Une fois les données analysées, différentes mesures pourront être prises, telles que l’ajustement des phases des feux tricolores ou de la signalisation.

M. Haase conclut : « Le projet de filtre modal fait l’objet d’un suivi à l’aide de caméras et de compteurs afin de recueillir des informations détaillées sur l’évolution des flux et des charges de circulation. Ces chiffres sont ensuite analysés et évalués. La planification du trafic s'appuie – y compris à Mayence – sur des données issues des indicateurs de trafic collectés. »

Par ailleurs, l’administration municipale a revu la collaboration entre le marketing des chantiers et la gestion des chantiers. La promotion économique est chargée du marketing, tandis que la gestion incombe au service de la circulation routière. Le maire Haase : « Les deux entités doivent travailler main dans la main et mettre en avant les parties concernées, telles que les commerces de proximité et les riverains, chaque fois que cela est possible. »