„Dzisiaj planowanie ruchu drogowego wymaga innego podejścia niż jeszcze dziesięć lat temu. Centrum Mainzu musi jednak pozostać atrakcyjne i dostępne dla wszystkich” – mówi burmistrz Nino Haase. Jego zdaniem obejmuje to bezpieczne ścieżki dla pieszych i rowerzystów, łatwo dostępne parkingi wielopoziomowe oraz obszary o ograniczonym ruchu, a nawet wolne od ruchu, które w decydujący sposób przyczyniają się do jakości życia wszystkich mieszkańców Moguncji.

Dużym problemem dla ruchu w centrum miasta była ostatnio budowa węzła Mainzer Netze na rogu ulicy Umbach – między Großer Bleiche a Großer Langgasse. Prace te zbiegły się w czasie z uruchomieniem linii tramwajowej na odnowionej ulicy Binger Straße oraz wprowadzeniem „filtra modalnego” na ulicy Große Bleiche. Zbieżność tych czynników spowodowała ogromny wpływ na płynność ruchu.

„Duże prace w rejonie dworca głównego zostały już zakończone, a dostępność znacznie się poprawiła. Prace na Holzhofstraße potrwają jeszcze do jesieni – wtedy również tam będzie można odetchnąć z ulgą. W najbliższych latach będziemy świadkami wielu placów budowy we wszystkich niemieckich miastach, zwłaszcza w starych krajach związkowych: Infrastruktura musi zostać odnowiona niemal równocześnie wszędzie, a do tego dochodzi rozbudowa zrównoważonego systemu ciepłownictwa, sieci szerokopasmowych i transportu publicznego. Będzie to wymagało jeszcze wiele cierpliwości, ale jednocześnie gwarantujemy w ten sposób miasta gotowe na przyszłość” – powiedział Haase.

W tym kontekście pozwolenia na prowadzenie prac budowlanych związanych z sieciami światłowodowymi i sieciami ciepłowniczymi często muszą być wydawane w krótkich, określonych przepisami terminach. Miasto Moguncja odnotowuje około 3500 placów budowy rocznie, przy czym samo miasto zazwyczaj nie jest zleceniodawcą. „Oczywiście zarząd komunikacji z wyprzedzeniem koordynuje duże przedsięwzięcia zlecone przez nas, a aktualne informacje na ten temat można znaleźć na naszej stronie internetowej. Jednak przy takiej liczbie projektów i krótkich terminach idealna koordynacja po prostu nie zawsze jest możliwa” – podkreśla Haase.

Wraz z zakończeniem prac na ulicy Umbach Mainz – po zakończeniu budowy na Münsterplatz i wprowadzeniu filtra modalnego – po raz pierwszy wraca do normalnego funkcjonowania. „Oczywiście porównujemy nowe dane dotyczące ruchu z wcześniej opracowanymi modelami i zakładamy normalizację ruchu w dzielnicy Bleichenviertel/Kaiserstraße” – podsumowuje burmistrz Haase.

„Planowanie ruchu musi dziś przebiegać w sposób bardziej zrównoważony niż w przeszłości – z większym naciskiem na transport publiczny, ruch rowerowy i pieszych. Oczywiście ruch samochodowy również będzie nadal brany pod uwagę. Moguncja ma pozostać dostępna dla wszystkich i nadal być miastem, w którym dobrze się żyje – jednak w rozwijającym się mieście dostępne powierzchnie po prostu nie rosną, dlatego też należy w większym stopniu niż w minionych dziesięcioleciach uwzględniać środki transportu oszczędzające przestrzeń, takie jak transport publiczny czy ruch rowerowy. W tym celu gromadzimy obiektywne dane dotyczące ruchu drogowego i będziemy je również upubliczniać”.

We wrześniu władze miasta rozpoczęły szeroko zakrojone gromadzenie danych dotyczących „filtra modalnego”, aby sprawdzić jego skuteczność, obserwować nowo powstałe strumienie ruchu oraz móc ocenić dalszy rozwój w oparciu o rzetelną bazę danych. Po analizie danych możliwe będzie podjęcie różnych działań, takich jak dostosowanie faz sygnalizacji świetlnej lub oznakowania.

Haase podsumowuje: „Projekt filtra modalnego jest monitorowany za pomocą kamer i liczników w celu zebrania szczegółowych informacji na temat zmian w strumieniach ruchu i natężeniu ruchu. Następnie dane te są analizowane i oceniane. Planowanie ruchu – również w Moguncji – opiera się na danych zebranych w ramach wskaźników ruchu drogowego”.

Ponadto władze miasta zrewidowały sposób współpracy między działem marketingu budowlanego a działem zarządzania placami budowy. Za marketing odpowiada agencja rozwoju gospodarczego, a za zarządzanie – urząd ds. ruchu drogowego. Burmistrz Haase: „Obie strony muszą ściśle współpracować i, gdy tylko jest to możliwe, skupiać uwagę na zainteresowanych stronach, takich jak handel detaliczny i mieszkańcy”.