«Сьогодні до планування дорожнього руху слід підходити інакше, ніж ще десять років тому. При цьому центр Майнца має й надалі залишатися привабливим і доступним для всіх», — зазначає мер Ніно Гаазе. На його думку, це передбачає безпечні пішохідні та велосипедні доріжки, зручні паркінги, а також зони зі зниженим та повністю обмеженим рухом транспорту, що має вирішальне значення для якості життя всіх мешканців Майнца.

Останнім часом великою проблемою для руху в центрі міста був будівельний майданчик компанії «Mainzer Netze» на розі вулиць Умбах — між Гроссер-Бляйхе та Гроссер-Ланггассе. Вони збіглися в часі з введенням в експлуатацію трамвайної лінії на відремонтованій Бінгер-штрассе та запровадженням «модального фільтра» на Гроссер-Бляйхе. У цій ситуації поєдналися кілька факторів, що суттєво вплинули на транспортний потік.

«Масштабні роботи в напрямку головного вокзалу вже завершені, і доступність значно покращилася. Роботи на вулиці «Хольцхофштрассе» триватимуть до осені — тоді й там можна буде зітхнути з полегшенням. У найближчі роки ми ще побачимо багато будівельних майданчиків у всіх німецьких містах, особливо в старих федеральних землях: інфраструктуру скрізь потрібно оновлювати більш-менш одночасно, до того ж додається розбудова екологічно стійких систем централізованого теплопостачання, широкосмугового інтернету та громадського транспорту. Це вимагатиме ще чимало терпіння, але водночас ми таким чином гарантуємо, що міста будуть готові до майбутнього», — зазначив Гаазе.

При цьому дозволи на будівельні майданчики для прокладання оптоволоконних мереж та мереж централізованого теплопостачання часто доводиться отримувати у стислі, встановлені законом терміни. У місті Майнц налічується близько 3500 будівельних майданчиків на рік, причому саме місто здебільшого не є замовником робіт. «Звісно, управління транспорту заздалегідь координує великі заходи, які ми замовляємо, і про них можна дізнатися на нашому веб-сайті. Але з огляду на таку кількість робіт та стислі терміни ідеальна координація просто не завжди можлива», — підкреслює Гаазе.

З завершенням робіт на вулиці Умбах Майнц — після будівництва на площі Мюнстерплац та впровадження модального фільтра — вперше переходить до нормального режиму роботи. «Звісно, ми зіставляємо нові дані про транспортний потік із раніше розрахованими моделями і виходимо з того, що ситуація з рухом у районі Бляйхен/Кайзерштрассе нормалізується», — підсумовує мер Гаазе.

«Сьогодні планування дорожнього руху має бути збалансованішим, ніж у минулому, — з більшим акцентом на громадський транспорт, велосипедний рух та пішоходів. Але, звісно, автомобільний рух також і надалі враховуватиметься. Майнц має й надалі залишатися доступним для всіх і привабливим для проживання — але в місті, що зростає, доступні площі не збільшуються, тому види транспорту, що менше забирають площу, такі як громадський транспорт або велосипедний рух, мають враховуватися в більшій мірі, ніж у минулі десятиліття. Для цього ми збираємо об’єктивні дані про транспортний потік і будемо їх оприлюднювати».

У вересні міська адміністрація розпочала масштабний збір даних щодо «модального фільтра», щоб перевірити його ефективність, простежити за новими транспортними потоками та оцінити подальший розвиток на основі надійної бази даних. Після аналізу даних можна буде вжити різних заходів, таких як коригування фаз світлофорів або дорожніх знаків.

На завершення Гаазе зазначив: «Проект «модального фільтра» відстежується за допомогою камер та лічильників для збору детальних даних про зміни в транспортних потоках та навантаженнях. Потім ці цифри аналізуються та оцінюються. Планування дорожнього руху — у тому числі в Майнці — здійснюється на основі даних, зібраних за допомогою показників інтенсивності руху».

Крім того, міська адміністрація переглянула підхід до співпраці між маркетинговим та управлінським підрозділами, що відповідають за будівельні майданчики. За маркетинг відповідає Агентство економічного розвитку, а за управління — Управління дорожнього руху. Мер Гаазе: «Обидві сторони повинні тісно співпрацювати та, коли це можливо, приділяти особливу увагу зацікавленим сторонам, таким як роздрібні торговці та мешканці».