يقول رئيس البلدية نينو هاسي: «يجب اليوم التفكير في تخطيط المرور بطريقة مختلفة عما كان عليه الحال قبل عشر سنوات. وفي هذا السياق، يجب أن يظل وسط مدينة ماينز جذابًا وسهل الوصول إليه للجميع». ويشمل ذلك، من وجهة نظره، ممرات آمنة للمشاة وراكبي الدراجات، ومواقف سيارات يسهل الوصول إليها، ومناطق ذات حركة مرور محدودة أو خالية من حركة المرور تمامًا، والتي تسهم بشكل حاسم في جودة حياة جميع سكان ماينز.

كانت إحدى المشكلات الكبرى التي واجهت حركة المرور في وسط المدينة مؤخرًا هي موقع أعمال البناء التابع لشركة «ماينزر نيتز» عند تقاطع شارع أومباخ — بين شارعي «غروسر بليش» و«غروسر لانغغاس». وقد تزامن هذا العمل تقريبًا مع بدء تشغيل الترام في شارع «بينغر شتراسه» الذي تم تجديده، وإدخال «مرشح وسائل النقل» في شارع «غروسر بليشه». وقد تداخلت عدة عوامل في هذا الصدد، مما أثر بشكل كبير على تدفق حركة المرور.

«لقد تم الآن الانتهاء من الأعمال الكبيرة القادمة من اتجاه المحطة المركزية، وتحسنت إمكانية الوصول بشكل كبير. أما الأعمال في شارع هولزوف فستستمر حتى الخريف – وعندها سيكون بالإمكان التنفس الصعداء هناك أيضًا. سنشهد في السنوات المقبلة المزيد من مواقع البناء في جميع المدن الألمانية، لا سيما في الولايات الاتحادية القديمة: يجب تجديد البنية التحتية في كل مكان بشكل متزامن إلى حد ما، بالإضافة إلى توسيع شبكات التدفئة المركزية المستدامة، وشبكات النطاق العريض، والنقل العام. سيتطلب ذلك المزيد من الصبر، لكننا في الوقت نفسه نضمن بذلك مدنًا قادرة على مواجهة المستقبل"، على حد قول هاسي.

وغالبًا ما يتعين الحصول على تصاريح لمواقع إنشاء شبكات الألياف الضوئية والتدفئة عن بُعد ضمن مهل زمنية قصيرة محددة قانونًا. وتبلغ أعداد مواقع الإنشاء في مدينة ماينز حوالي 3500 موقع سنويًّا، مع العلم أن المدينة نفسها ليست الجهة المكلفة في معظم الأحيان. «بطبيعة الحال، تقوم إدارة المرور بتنسيق الإجراءات الكبيرة التي نكلف بها في وقت مبكر، ويمكن الاطلاع على أحدث المعلومات حولها على موقعنا الإلكتروني. لكن مع هذا الحجم الكبير والمهل الزمنية القصيرة، فإن التنسيق المثالي ببساطة لا يكون ممكنًا دائمًا»، يؤكد هاسي.

ومع الانتهاء الآن من الأعمال في شارع أومباخ، تعود ماينز - بعد موقع أعمال مونستربلاتز وتطبيق نظام تصفية وسائل النقل - إلى التشغيل العادي لأول مرة. ويخلص رئيس البلدية هاس إلى القول: «نقوم بالطبع بمقارنة بيانات المرور الجديدة مع النماذج التي تم حسابها مسبقاً، ونفترض عودة حركة المرور إلى طبيعتها في حي بليشن/شارع كايزر».

«يجب أن تتم تخطيط حركة المرور اليوم بطريقة أكثر توازناً مما كانت عليه في الماضي — مع التركيز بشكل أكبر على وسائل النقل العام، وحركة الدراجات، والمشاة. لكن بالطبع سيظل حركة مرور السيارات موضع اهتمام أيضاً. يجب أن تظل ماينز متاحة للجميع وصالحة للعيش – لكن في مدينة متنامية، لا تتزايد المساحات المتاحة، ولهذا السبب يجب إيلاء اهتمام أكبر لوسائل النقل التي توفر المساحة، مثل النقل العام أو حركة الدراجات، مقارنة بالعقود الماضية. ولهذا الغرض، نقوم بجمع بيانات موضوعية عن حركة المرور وسنقوم بنشرها أيضًا".

في سبتمبر، أطلقت إدارة المدينة عملية جمع بيانات واسعة النطاق حول «مرشح وسائل النقل» (Modalfilter) لتقييم فعاليته، ومراقبة تدفقات المرور الناشئة حديثًا، وتقييم التطورات المستقبلية استنادًا إلى قاعدة بيانات موثوقة. وبعد تحليل البيانات، يمكن اتخاذ تدابير مختلفة، مثل تعديل مراحل إشارات المرور أو لافتات الإرشاد.

واختتم هاسي قائلاً: «يتم متابعة مشروع مرشح وسائل النقل باستخدام الكاميرات وأجهزة العد لجمع معلومات تفصيلية عن التغيرات في تدفقات المرور وأحماله. وبعد ذلك، يتم تحليل هذه الأرقام وتقييمها. وتتم تخطيط حركة المرور – في ماينز أيضًا – استنادًا إلى البيانات، بناءً على مؤشرات حركة المرور التي تم جمعها.«

بالإضافة إلى ذلك، قامت إدارة المدينة بمراجعة آلية التعاون بين قسم التسويق الخاص بمواقع البناء وقسم إدارة مواقع البناء. تتولى هيئة تنمية الاقتصاد مسؤولية التسويق، بينما تتولى هيئة المرور مسؤولية الإدارة. وقال رئيس البلدية هاسي: «يجب أن يتعاون الطرفان معًا وأن يسلطا الضوء على الأطراف المعنية، مثل تجار التجزئة والسكان المحليين، كلما أمكن ذلك.»