Los planes para la ribera del Rin siguen avanzando: el anteproyecto se presentó a los órganos municipales en otoño de 2025 y fue aprobado por el Ayuntamiento el 1 de octubre de 2025.

El Ayuntamiento encargó a la Administración que impulsara la rehabilitación de la ribera del Rin por tramos y que captara fondos de financiación. La solicitud de la ciudad de Maguncia para que la zona «Rheinufer Innenstadt Nord», que abarca la ribera del Rin entre el aparcamiento subterráneo y el puerto aduanero, así como la plaza Feldbergplatz, fuera incluida en el programa federal-estatal «Crecimiento y desarrollo sostenible - Ciudad sostenible» tuvo éxito. El estado subvencionará la medida en un 90 %.

Actualmente se están tramitando los permisos necesarios, como la licencia de obras y la autorización en materia de recursos hídricos. Las solicitudes ya se han presentado ante las autoridades competentes. Se prevé elaborar a lo largo de 2026 la planificación de ejecución (detallado del proyecto hasta su madurez para la ejecución) y el pliego de condiciones como preparación para la licitación de las obras, de modo que en la primavera de 2027 puedan comenzar los trabajos de rehabilitación de un primer tramo.

La ribera del Rin en Maguncia tiene más de 16 km de longitud y limita con los cinco barrios de Mombach, Neustadt, Altstadt, Weisenau y Laubenheim. Entre el puente Kaiserbrücke y el puente Südbrücke se encuentra la ribera del centro de la ciudad, con una longitud de 4,5 km.

El proyecto divide la ribera en tres zonas: un parque de actividades en Kaisertor con una gran variedad de ofertas deportivas y de ocio, una ribera verde entre Kaisertor y Caponniere con amplias zonas de césped de uso libre, en parte rebajadas hacia el Rin, y una atractiva oferta de juegos, así como, en la transición hacia el puerto aduanero, zonas verdes y espacios para usos participativos y educación ambiental. Numerosos asientos, plantaciones de árboles y algunas pérgolas ofrecen zonas de sombra, sirven de puntos de referencia para los visitantes de la ribera y mejoran la oferta de estancia. Grandes partes de la ribera, actualmente pavimentada, pueden desimpermeabilizarse y plantarse numerosos árboles.

Dado que la orilla es demasiado estrecha para una separación del tráfico ciclista y peatonal, el tráfico ciclista rápido, como el de los ciclistas que se desplazan al trabajo, se canalizará en el futuro por la Taunusstraße. La oferta para el tráfico ciclista rápido en la Taunusstraße puede reducir notablemente los conflictos en las zonas más estrechas de los carriles para peatones y ciclistas.

El final de la Kaiserstraße se diseñará a modo de plaza y las pequeñas estructuras existentes, como el quiosco, los aseos y la estación transformadora, se reordenarán en un volumen arquitectónico coherente. De este modo, se han podido tener en cuenta en la planificación la mayoría de los puntos esenciales de las peticiones surgidas de la participación ciudadana.