Prace projektowe dotyczące brzegu Renu posuwają się naprzód: projekt wstępny został przedstawiony miejskim organom jesienią 2025 roku, a 1 października 2025 roku Rada Miasta podjęła w tej sprawie uchwałę.

Rada miejska zleciła administracji realizację renowacji brzegu Renu etapami oraz pozyskanie środków finansowych. Wniosek miasta Moguncji o włączenie obszaru „Rheinufer Innenstadt Nord”, obejmującego brzeg Renu między parkingiem podziemnym a portem celnym oraz plac Feldbergplatz, do federalno-krajowego programu „Wzrost i zrównoważony rozwój – zrównoważone miasto” został rozpatrzony pozytywnie. Kraj związkowy sfinansuje 90% kosztów przedsięwzięcia.

Obecnie trwają starania o uzyskanie niezbędnych zezwoleń, takich jak pozwolenie na budowę i zezwolenie wodnoprawne. Wnioski zostały już złożone do organów wydających zezwolenia. W ciągu 2026 r. planuje się opracowanie planu wykonawczego (szczegółowe opracowanie projektu do etapu gotowości wykonawczej) oraz specyfikacji przedmiotu zamówienia w ramach przygotowań do przetargu na roboty budowlane, tak aby wiosną 2027 r. można było rozpocząć prace związane z renowacją pierwszego odcinka.

Brzeg Renu w Moguncji ma ponad 16 km długości i graniczy z pięcioma dzielnicami miasta: Mombach, Neustadt, Altstadt, Weisenau i Laubenheim. Między mostami Kaiserbrücke a Südbrücke rozciąga się brzeg w centrum miasta o długości 4,5 km.

Koncepcja dzieli brzeg na trzy części: park aktywności przy Kaisertor z szeroką gamą zajęć sportowych i rekreacyjnych, zielony brzeg między Kaisertor a Caponniere z rozległymi, ogólnodostępnymi trawnikami, częściowo obniżonymi w kierunku Renu, oraz atrakcyjną ofertą zabaw, a także, w przejściu do Zollhafen, tereny zielone i przestrzenie umożliwiające wykorzystanie partycypacyjne oraz edukację ekologiczną. Liczne miejsca do siedzenia, nasadzenia drzew i kilka pergoli zapewniają cień, stanowią punkty orientacyjne dla odwiedzających brzeg i poprawiają jakość pobytu. Duże fragmenty obecnie utwardzonego brzegu można odseplować i zasadzić liczne drzewa.

Ponieważ brzeg jest zbyt wąski, by zapewnić oddzielne trasy dla ruchu rowerowego i pieszego, szybki ruch rowerowy, np. dojeżdżających do pracy, powinien w przyszłości przebiegać ulicą Taunusstraße. Oferta szybkiego ruchu rowerowego na Taunusstraße może znacznie zmniejszyć konflikty na węższych odcinkach ścieżek pieszo-rowerowych.

Koniec Kaiserstraße otrzyma charakter placu, a istniejące elementy małej architektury, takie jak kiosk, toalety i stacja transformatorowa, mają zostać ponownie rozmieszczone w spójnej bryle budynku. W ten sposób w planowaniu uwzględniono większość istotnych punktów wymagań wynikających z konsultacji społecznych.