Lors de sa séance du mercredi 9 septembre 2026, le conseil municipal de Mayence, capitale du Land, a adopté le « RADNETZ Mainz ». Ce document constitue désormais un cadre stratégique à l'échelle de la ville pour le développement du vélo. L’objectif est de permettre à tous les habitants de Mayence de se déplacer à vélo en toute sécurité et en toute simplicité. Parallèlement, le RADNETZ doit permettre des liaisons rapides et continues au sein de l’ensemble du territoire urbain et vers la périphérie.

« Avec le RADNETZ, nous posons des bases claires pour le développement futur de la mobilité cycliste à Mayence. Nous savons ainsi quelles liaisons sont particulièrement importantes pour les cyclistes et pouvons en tenir compte de manière ciblée lors des futures planifications », déclare Janina Steinkrüger, adjointe chargée de l’environnement et de la mobilité.

D’abord le réseau, puis la planification concrète

Le RADNETZ est conçu comme un plan stratégique. Il définit les zones où le trafic cycliste revêt une importance particulière, mais ne précise pas encore à quoi doit ressembler l’infrastructure concrète à chaque endroit. La planification détaillée est ensuite réalisée pour chaque tronçon et tient compte des spécificités locales. Cela inclut, par exemple, la largeur des rues, les transports en commun et les différents besoins en espace routier.

Le RADNETZ se compose de trois niveaux de réseau hiérarchisés : 

- le réseau principal, 

- le réseau de développement, ainsi que 

- le réseau d’appoint. 

Le réseau principal comprend les axes cyclables les plus importants et les plus directs et vise à offrir une qualité de liaison particulièrement élevée. Le réseau de développement complète quant à lui ces axes principaux par des liaisons transversales importantes et des itinéraires alternatifs. Le réseau d’appoint sert enfin à affiner la desserte et relie notamment les quartiers entre eux.

Il en résulte des axes principaux clairs et de bonnes liaisons transversales pour la circulation cycliste. À l’avenir, chaque niveau du réseau devra également être pris en compte lors de la conciliation des différentes exigences en matière de circulation dans l’espace routier.

UN RÉSEAU CYCLABLE ÉLABORÉ AVEC UNE LARGE PARTICIPATION

La population de Mayence a été largement associée à l’élaboration du réseau cyclable. Outre le travail technique de l’administration et des bureaux d’études mandatés, situés au Danemark et aux Pays-Bas, les remarques et suggestions issues du « mapathon », des associations représentatives ainsi que de deux processus de participation citoyenne ont notamment été prises en compte.

Grâce à d’autres participations en ligne, les citoyennes et citoyens ont pu évaluer les itinéraires existants, en supprimer certains et proposer de nouvelles liaisons. Les conseils de quartier ont également été associés à cette démarche lors de plusieurs sessions distinctes. Les nombreux retours ont ensuite fait l’objet d’une analyse technique et ont été pris en compte lors de la révision du projet de réseau.

Base pour les futurs projets de transport

Avec cette décision, le RADNETZ constituera à l’avenir la base du développement des infrastructures cyclables à Mayence. Il fera partie intégrante du plan de mobilité de Mayence et sera relié aux modes de transport écologiques ainsi qu’au trafic automobile.

Le RADNETZ joue également un rôle important dans les futurs projets de transport. Les itinéraires du RADNETZ doivent occuper une place prépondérante dans des projets tels que l’extension du réseau de tramway et des arrêts. De même, le réseau doit être pris en compte dans les futurs travaux de rénovation et de construction. En outre, il sert de base pour l’obtention ciblée de subventions.

Les parkings à vélos et la signalisation sont également pris en compte

Le RADNETZ ne se limite pas aux liaisons elles-mêmes. Les parkings à vélos et une signalisation efficace jouent également un rôle important. En effet, chaque trajet commence et se termine à une destination. Il est donc essentiel de disposer de places de stationnement sûres et adaptées, en particulier pour les vélos haut de gamme. Les besoins en la matière ont été identifiés lors de la consultation en ligne organisée. 

Une signalisation efficace doit compléter le RADNETZ et permettre une circulation intuitive ainsi qu’une orientation fiable. 

Du réseau stratégique à la mise en œuvre

Cette décision marque l’achèvement de la phase stratégique du réseau cyclable. Le processus de planification se poursuivra en trois étapes : le réseau stratégique sera suivi d’une planification approfondie, puis de la mise en œuvre par des travaux de construction ou de réaménagement. Le recours à des aides financières est à l’étude dans le cadre du RADNETZ Maiz.

Le RADNETZ de Mayence constitue ainsi le cadre d’orientation à long terme pour un développement continu du trafic cycliste dans la capitale régionale.