La autopista elevada de Maguncia está en mal estado y será demolida. El ayuntamiento de Maguncia está preparando actualmente una licitación en el marco del procedimiento de adjudicación del diálogo competitivo. A diferencia de las licitaciones habituales en el sector de la construcción, en el diálogo competitivo la licitación se realiza en función de la funcionalidad. De este modo, los candidatos tienen la posibilidad de proponer una solución especial basada en su propia experiencia, mientras que la ciudad de Maguncia tiene influencia en la planificación del proyecto.

Hasta el momento de su demolición, la estructura seguirá siendo inspeccionada y mantenida de forma exhaustiva de acuerdo con las normas DIN alemanas y teniendo en cuenta su estado. 

La autopista elevada de Maguncia es un puente de acero pretensado. El acero pretensado está comprimido dentro del hormigón en tubos protectores. En este tipo de puente, las fuerzas de tracción se transmiten en su mayor parte a través de los cables de acero pretensados durante la construcción. Los cordones o alambres de acero pretensado están encerrados en gran número en el mortero de un tubo protector y juntos forman un «elemento de tensión» (véase la ilustración 1). En la autopista elevada de Maguncia hay muchos elementos de tensión de este tipo.

La estructura se extiende a lo largo de aproximadamente 1,3 kilómetros por el área urbana entre Rheinallee y Mombacher Straße. Hay árboles y arbustos aislados en las inmediaciones. Al oeste de la estructura, a la altura de Mombacher Straße, la estructura limita con los árboles en dirección a Hartenbergpark.

En las inmediaciones hay diversos inmuebles industriales, comerciales y residenciales, incluida una clínica y un refugio para animales. Se ha contactado con las personas y empresas afectadas y se han establecido las condiciones marco básicas. 

Además, la estructura cruza las tres líneas ferroviarias siguientes:

Línea n.º 3510 Bingen (Rh) Hbf – Mainz Hbf
Tramo Mainz-Mombach – Mainz-Hbf
Operador de infraestructura DB Netz AG
Doble vía, electrificada 

Línea n.º 3523 Alzey – Mainz Hbf
Tramo Mainz Waggonfabrik – Mainz Hbf
Operador de infraestructura DB Netz AG
Vía única, no electrificada 

Trayecto n.º 3525 Mainz-Mombach – Mainz-Bischofsheim
Tramo Mainz-Mombach – Mainz Kaiserbrücke
Operador de infraestructura DB Netz AG
Doble vía, electrificada

Además, varias carreteras, vías de autobús y una línea de tranvía cruzan la estructura.

La licitación para el desmantelamiento se lleva a cabo mediante un diálogo competitivo con un procedimiento previo de estudio de mercado, que cuenta con el asesoramiento de los abogados especialistas en contratación pública, el profesor Trautner (Heussen Rechtsanwaltsgesellschaft) y el Sr. Nickel (Nickel Rechtsanwälte). En el procedimiento de adjudicación del diálogo competitivo, la planificación y la ejecución se adjudican a un licitador o a una consorcio de licitadores. La planificación se debate y se adapta en rondas de diálogo con las partes licitadoras sobre la base de los planos preliminares hasta que se obtiene un resultado final. De este modo, la administración municipal tiene la posibilidad de influir en la planificación y tener en cuenta de la mejor manera posible las diversas necesidades de todas las partes.
La licitación se llevó a cabo en julio de 2024.

El ayuntamiento supervisa de cerca la estructura debido a su estado y antigüedad. Se realizan inspecciones adicionales anuales de la estructura. Además, se llevan a cabo inspecciones visuales y renovaciones periódicas para mantener el estado de la estructura en las mejores condiciones posibles hasta su demolición. Por motivos de seguridad, se han instalado redes en algunos puntos para evitar posibles desprendimientos de hormigón. Además, la administración municipal está preparando todos los aspectos relacionados con el desmantelamiento, como las zonas de compensación para la protección de la naturaleza y las especies. También se están determinando las condiciones marco para el desmantelamiento.

Actualmente se está llevando a cabo el desmantelamiento de las placas de protección contra el contacto del puente sobre las vías del tren. Esta medida de desmantelamiento se ha adelantado por motivos de seguridad.