Mainz'daki Hochstraße köprüsü harap durumda ve yıkılacak. Mainz Belediyesi şu anda rekabetçi diyalog ihale prosedürü kapsamında bir ihale hazırlığı yürütüyor. Geleneksel inşaat ihalelerinden farklı olarak, rekabetçi diyalogda işlevsel bir ihale yapılıyor. Böylelikle adaylar kendi uzmanlıklarına göre özel bir çözüm önerme imkânına sahip olurken, Mainz Belediyesi de proje üzerinde planlama açısından söz sahibi oluyor.

Yapı, yıkılana kadar Alman DIN standartlarına göre ve durumu göz önünde bulundurularak sıkı bir şekilde denetlenmeye ve bakım görmeye devam edecek. 

Mainz Yüksek Otoyolu, bir ön gerilimli çelik köprüdür. Ön gerilimli çelik, betonun içindeki kılıf borularına sıkıştırılmıştır. Bu tür köprülerde çekme kuvvetleri, büyük ölçüde inşaat sırasında ön gerilime tabi tutulmuş çelik teller aracılığıyla aktarılır. Ön gerilimli çelik teller veya halatlar, çok sayıda olarak bir kılıf borusunun harcı içinde kapatılır ve birlikte bir "germe elemanı" oluşturur. (bkz. Şekil 1) Mainz Hochstraße'de bu tür birçok germe elemanı bulunmaktadır.

Yapı, Rheinallee ile Mombacher Straße arasındaki şehir alanını yaklaşık 1,3 kilometre uzunluğunda kaplamaktadır. Yakın çevresinde dağınık halde ağaçlar ve çalılar bulunmaktadır. Yapının batısında, Mombacher Straße hizasında, yapı Hartenbergpark yönündeki ağaçlarla sınırlanmaktadır.

Yakın çevrede bir klinik ve bir hayvan barınağı da dahil olmak üzere çeşitli endüstriyel, ticari ve konut amaçlı gayrimenkuller bulunmaktadır. Etkilenen kişiler ve işletmelerle iletişim kurulmuş olup temel şartlar sağlanmıştır. 

Ayrıca yapı, aşağıdaki üç DB hattını geçmektedir:

Hat No. 3510 Bingen (Rh) Hbf – Mainz Hbf Mainz-Mombach
– Mainz-Hbf arası DB
Netz AG altyapı
işletmecisi Çift hatlı, elektrikli 

Hat No. 3523 Alzey – Mainz Hbf Mainz Waggonfabrik
– Mainz Hbf arası
Altyapı işletmecisi DB Netz AG
Tek hatlı, elektriksiz 

Hat No. 3525 Mainz-Mombach – Mainz-Bischofsheim Mainz-Mombach – Mainz
Kaiserbrücke bölümü
Altyapı işletmecisi DB Netz AG
Çift hatlı, elektrikli

Ayrıca, çeşitli yollar, otobüs şeritleri ve bir tramvay hattı da bu yapıdan geçmektedir.

Yıkım ihalesi, ön pazar araştırması prosedürünün ardından rekabetçi diyalog yoluyla gerçekleştirilecek olup, bu süreç ihale avukatları Profesör Trautner (Heussen Rechtsanwaltsgesellschaft) ve Bay Nickel (Nickel Rechtsanwälte) tarafından yürütülmektedir. Rekabetçi diyalog ihale prosedürü kapsamında, planlama ve uygulama işleri bir teklif sahibine veya bir teklif konsorsiyumuna verilecektir. Planlama, taslak planlar temelinde ihale taraflarıyla diyalog toplantılarında görüşülür ve nihai sonuç elde edilene kadar uyarlanır. Bu sayede belediye yönetimi, planlamaya etki etme ve tüm tarafların çeşitli ihtiyaçlarını en iyi şekilde dikkate alma olanağına sahip olur.
İhale, Temmuz 2024'te gerçekleştirilmiştir.

Belediye, yapının durumu ve yaşı nedeniyle onu yakından takip etmektedir. Her yıl ek yapı denetimleri gerçekleştirilmektedir. Ayrıca, yıkıma kadar yapının durumunu mümkün olan en iyi şekilde korumak amacıyla düzenli gözle muayeneler ve onarım çalışmaları yapılmaktadır. Güvenlik nedenleriyle, olası beton dökülmelerine karşı önlem almak amacıyla bazı noktalara ağlar gerilmiştir. Ayrıca, belediye yönetimi, doğa ve tür koruma dengeleme alanları gibi yıkımla ilgili tüm konuları hazırlamaktadır. Bunun yanı sıra, yıkım için gerekli koşullar da belirlenmektedir.

Şu anda demiryolu rayları üzerindeki köprünün temas koruma plakalarının yıkımı devam etmektedir. Bu erken yıkım işlemi, güvenlik nedenleriyle öne alınmıştır.