La sopraelevata di Magonza è fatiscente e verrà demolita. L'amministrazione comunale di Magonza sta attualmente preparando un bando nell'ambito della procedura di appalto denominata «dialogo competitivo». A differenza dei consueti appalti edili, nel dialogo competitivo il bando è di natura funzionale. I candidati hanno così la possibilità di proporre una soluzione personalizzata sulla base delle proprie competenze, mentre la città di Magonza mantiene un'influenza progettuale sul progetto.

Fino al momento della demolizione, l'opera continuerà ad essere sottoposta a controlli e manutenzioni rigorosi secondo le norme DIN tedesche e tenendo conto delle sue condizioni. 

La Hochstraße di Magonza è un ponte a cavi di acciaio. L'acciaio precompresso è inserito a pressione all'interno del calcestruzzo in tubi di rivestimento. In questo tipo di ponte, le forze di trazione vengono assorbite in gran parte dai cavi d'acciaio precompressi durante la costruzione. I cavi o fili di acciaio precompresso sono racchiusi in gran numero nella malta di un tubo di rivestimento e formano insieme un "elemento di precompressione" (vedi figura 1). Nella Hochstraße di Magonza sono presenti molti elementi di precompressione di questo tipo.

L'opera si estende per circa 1,3 chilometri lungo l'area urbana compresa tra la Rheinallee e la Mombacher Straße. Nelle immediate vicinanze sono presenti alberi e cespugli sparsi. A ovest dell'opera, all'altezza della Mombacher Straße, essa confina con gli alberi in direzione dell'Hartenbergpark.

Nelle immediate vicinanze si trovano diversi immobili industriali, commerciali e residenziali, tra cui una clinica e un rifugio per animali. Esiste un contatto con le persone e le aziende interessate e sono disponibili le condizioni quadro di base. 

Inoltre, l'opera attraversa le seguenti tre linee ferroviarie della DB:

Linea n. 3510 Bingen (Rh) Hbf – Mainz Hbf
Tratto Mainz-Mombach – Mainz-Hbf
Gestore dell'infrastruttura DB Netz AG
Doppio binario, elettrificata 

Linea n. 3523 Alzey – Mainz Hbf
Tratto Mainz Waggonfabrik – Mainz Hbf
Gestore dell'infrastruttura DB Netz AG
A binario unico, non elettrificata 

Linea n. 3525 Mainz-Mombach – Mainz-Bischofsheim
Tratto Mainz-Mombach – Mainz Kaiserbrücke
Gestore dell'infrastruttura DB Netz AG
Doppio binario, elettrificata

Inoltre, l'opera è attraversata da diverse strade, corsie riservate agli autobus e una linea tranviaria.

La gara d'appalto per la demolizione si svolge nell'ambito di un dialogo competitivo preceduto da una procedura di sondaggio di mercato, seguita dai consulenti legali in materia di appalti, il Prof. Trautner (Heussen Rechtsanwaltsgesellschaft) e il Sig. Nickel (Nickel Rechtsanwälte). Nella procedura di aggiudicazione del dialogo competitivo, la progettazione e l'esecuzione vengono affidate a un unico offerente o a un raggruppamento di offerenti. La progettazione viene discussa e adattata con gli offerenti nel corso di una serie di incontri di dialogo sulla base dei progetti preliminari, fino al raggiungimento di un risultato finale. In questo modo l'amministrazione comunale ha la possibilità di influire sulla progettazione e di tenere conto nel miglior modo possibile delle diverse esigenze di tutte le PARTEI.
Il bando di gara è stato pubblicato nel luglio 2024.

L'amministrazione comunale monitora attentamente l'edificio in considerazione delle sue condizioni e della sua età. Vengono effettuate ispezioni strutturali annuali supplementari. Inoltre, vengono eseguiti controlli visivi regolari e interventi di risanamento per preservare al meglio lo stato dell'edificio fino alla sua demolizione. Per motivi di sicurezza, in alcuni punti sono state installate delle reti per contrastare l'eventuale sgretolamento del calcestruzzo. Inoltre, l'amministrazione comunale sta preparando tutte le questioni relative alla demolizione, come ad esempio le aree di compensazione per la protezione della natura e delle specie. Si stanno inoltre definendo le condizioni quadro per la demolizione.

Attualmente è in corso la demolizione delle lastre di protezione contro il contatto del ponte sopra i binari ferroviari. Questa misura di smantellamento anticipata è stata anticipata per motivi di sicurezza.