Ruch drogowy ma decydujący wpływ na obciążenie mostu, a w konsekwencji na pogorszenie jego stanu. Aby jednak stan mostu nie uległ dalszemu pogorszeniu, a także ze względu na jego zły stan techniczny, został on zamknięty dla ruchu drogowego w celu zapewnienia trwałego bezpieczeństwa w przestrzeni komunikacyjnej.

Wzniesiona w latach 60. XX wieku estakada w Moguncji z upływem czasu, pod wpływem warunków atmosferycznych i zwiększonego natężenia ruchu, osiągnęła koniec swojego okresu użytkowania. Obecnie możliwe jest jedynie spowolnienie procesu pogarszania się stanu mostu, które będzie realizowane przez władze miasta aż do momentu jego rozbiórki. W przypadku mostów żelbetowych, w przeciwieństwie do mostów stalowych, uszkodzenia nie zawsze są widoczne gołym okiem. W przypadku mostu Mainzer Hochstraße konieczne jest nawet pobranie próbek betonu i stali z wnętrza betonu oraz przeprowadzenie złożonych obliczeń statycznych, aby dość dokładnie określić stan mostu.

W tym przypadku nie ma ekonomicznie sensownej możliwości renowacji, ponieważ praktycznie pod mostem należałoby zbudować most jako konstrukcję nośną. Dlatego rozbiórka jest jedyną alternatywą z technicznego i ekonomicznego punktu widzenia.

W wielu miastach, takich jak Nowy Jork, Sztokholm i Seul, stare mosty są przekształcane w mosty dla pieszych. Mosty stalowe są do tego dobrze przystosowane – usterki można stosunkowo łatwo wykryć i usunąć – jednak ze względu na konstrukcję nie dotyczy to mostu Mainzer Hochstraße. Ze względów bezpieczeństwa nie można go wykorzystać jako parkingu, ścieżki rowerowej ani farmy fotowoltaicznej.

Ze względu na konstrukcję mostu pogorszenie jego stanu jest nieuniknione. Aby zapewnić długoterminowe bezpieczeństwo w obszarze miejskim, konieczna jest rozbiórka mostu. Ze względów bezpieczeństwa nie jest również możliwe jego wykorzystanie w krótko- i średnioterminowej perspektywie.

Rozbiórka Hochstraße zostanie ogłoszona w ramach dialogu konkurencyjnego. Planowanie i realizacja zostaną powierzone jednej firmie lub konsorcjum oferentów. Projekty planistyczne zostaną omówione i dostosowane podczas dialogu między oferentami a władzami miasta w trakcie przetargu. W związku z tym plany będą dostępne dopiero po złożeniu zamówienia. Kolejne spotkania informacyjne i aktualizacje dotyczące przebiegu projektu zostaną ogłoszone w późniejszym terminie.

Harmonogram budowy nie został jeszcze ustalony, ponieważ planowanie zostanie określone dopiero w ramach procedury udzielania zamówień publicznych w ramach dialogu konkurencyjnego w 2024 r.

Ze względu na złożoną sytuację infrastrukturalną wokół drogi Hochstraße utrudnienia w ruchu będą niestety nieuniknione. Celem jest zminimalizowanie utrudnień w ruchu. Dalsze informacje dotyczące planowania ruchu zostaną podane w późniejszym terminie. Władze miasta proszą wszystkich zainteresowanych o wyrozumiałość i cierpliwość.

Tak, obecnie trwają wszystkie przygotowania do rozbiórki. Ogólnoeuropejski przetarg w ramach dialogu konkurencyjnego zostanie opublikowany w pierwszym kwartale 2024 roku. W ramach procedury udzielania zamówienia przetarg obejmie zarówno planowanie, jak i realizację. Ponadto plany mogą być omawiane i dostosowywane między wykonawcą a władzami miasta.

Od momentu zamknięcia ruch jest skutecznie kierowany przez cztery nowo wybudowane węzły komunikacyjne. Nie planuje się zatem budowy nowego mostu. W wyniku rozbiórki można spodziewać się wielu korzyści urbanistycznych. Na chwilę obecną nie ma jeszcze konkretnych planów dotyczących okresu po rozbiórce.

Ponieważ chodzi o rozbiórkę, a nie budowę nowego obiektu, projekt nie jest dotowany na szczeblu federalnym. Koszty pokrywa miasto Moguncja.