La Hochstraße de Mayence est vétuste et sera démolie. Un appel d'offres dans le cadre d'une procédure d'attribution par dialogue compétitif est actuellement préparé par la municipalité de Mayence. Contrairement aux marchés publics habituels, le dialogue compétitif permet de lancer un appel d'offres fonctionnel. Les candidats ont ainsi la possibilité de proposer une solution spécifique en fonction de leur propre expertise, tandis que la ville de Mayence conserve une influence sur la planification du projet.

Jusqu'à sa démolition, le bâtiment continuera d'être inspecté et entretenu de manière rigoureuse, conformément aux normes DIN allemandes et en tenant compte de son état. 

La Hochstraße Mainz est un pont en acier précontraint. L'acier précontraint est enfoncé dans le béton à l'intérieur de gaines. Dans ce type de pont, les forces de traction sont principalement absorbées par les torons d'acier précontraints pendant la construction. Les torons ou fils d'acier précontraint sont enfermés en grand nombre dans le mortier d'un tube de gainage et forment ensemble un « élément de précontrainte » (voir illustration 1). La Hochstraße Mainz comporte de nombreux éléments de précontrainte de ce type.

L'ouvrage s'étend sur environ 1,3 kilomètre entre la Rheinallee et la Mombacher Straße. Des arbres et des buissons isolés se trouvent à proximité immédiate. À l'ouest de l'ouvrage, à hauteur de la Mombacher Straße, celui-ci est bordé par les arbres en direction du Hartenbergpark.

Dans les environs immédiats se trouvent divers bâtiments industriels, commerciaux et résidentiels, dont une clinique et un refuge pour animaux. Le contact avec les personnes et les entreprises concernées a été établi et les conditions générales sont réunies. 

De plus, l'ouvrage traverse les trois lignes DB suivantes :

Ligne n° 3510 Bingen (Rh) Hbf – Mainz Hbf
Tronçon Mainz-Mombach – Mainz-Hbf
Gestionnaire d'infrastructure DB Netz AG
Double voie, électrifiée 

Ligne n° 3523 Alzey – Mayence Hbf
Tronçon Mayence Waggonfabrik – Mayence Hbf
Gestionnaire de l'infrastructure DB Netz AG
Voie unique, non électrifiée 

Ligne n° 3525 Mayence-Mombach – Mayence-Bischofsheim
Tronçon Mayence-Mombach – Mayence Kaiserbrücke
Gestionnaire de l'infrastructure DB Netz AG
Double voie, électrifiée

En outre, diverses routes, voies de bus et une ligne de tramway sont traversées par l'ouvrage.

L'appel d'offres pour la démolition est lancé dans le cadre d'un dialogue compétitif précédé d'une procédure d'étude de marché, qui est accompagné par les avocats spécialisés en passation de marchés M. Trautner (Heussen Rechtsanwaltsgesellschaft) et M. Nickel (Nickel Rechtsanwälte). Dans le cadre de la procédure de passation de marché du dialogue compétitif, la planification et l'exécution sont attribuées à un soumissionnaire ou à un consortium de soumissionnaires. La planification est discutée et ajustée avec les soumissionnaires lors de tables rondes sur la base des plans préliminaires jusqu'à ce qu'un résultat final soit obtenu. Cela permet à l'administration municipale d'influencer la planification et de prendre en compte au mieux les divers besoins de toutes les parties.
L'appel d'offres a été lancé en juillet 2024.

En raison de l'état et de l'âge du bâtiment, la municipalité le surveille de près. Des inspections supplémentaires sont effectuées chaque année. De plus, des contrôles visuels et des rénovations sont régulièrement effectués afin de maintenir le bâtiment dans le meilleur état possible jusqu'à sa démolition. Pour des raisons de sécurité, des filets ont été tendus à certains endroits afin de prévenir tout effritement du béton. En outre, la municipalité prépare toutes les questions relatives à la démolition, telles que les zones de compensation pour la protection de la nature et des espèces. Les conditions générales de la démolition sont également en cours de détermination.

Actuellement, les plaques de protection contre les contacts du pont au-dessus des voies ferrées sont en cours de démolition. Cette mesure de démolition anticipée a été avancée pour des raisons de sécurité.