Janina Steinkrüger, adjointe à l'environnement et à la mobilité de Mayence, s'exprime à propos de l'ouverture imminente du Terminal 3, très controversé, à l'aéroport de Francfort : « La mise en service du Terminal 3 reste un camouflet pour les habitants de la région Rhin-Main, victimes des nuisances sonores. Dès le départ, ce terminal a été construit dans le but d’augmenter la capacité des mouvements aériens. Alors qu’il était fondé sur une croissance stricte, le terminal continue d’enregistrer des chiffres stagnants en matière de mouvements aériens, au lieu des augmentations prévues. Pour masquer ces erreurs d’appréciation de la direction, on a misé par le passé sur les compagnies low cost ou on développe aujourd’hui le hub de fret. 

Une chose est sûre : depuis des années, le bruit est clairement trop fort dans la région Rhin-Main et la limite du nombre de mouvements aériens supportables est atteinte depuis longtemps. 

Depuis une décennie, les exploitants de l'aéroport nous rabâchent le refrain selon lequel le nombre de passagers et de mouvements d'avions va fortement augmenter à l'avenir. Les capacités sont largement à la traîne par rapport à ces chiffres et ne reflétaient en rien la nécessité de la construction du terminal, ni en 2014 lors du premier coup de pioche, ni en 2026 lors de l’inauguration du terminal. C’est pourquoi il a fallu ensuite recourir au concept de « qualité de service » comme argument et prétexte pour justifier la construction du terminal et l’atteinte à la forêt protégée qui en découle.

La question de savoir si le terminal 2, aujourd’hui fermé, rouvrira un jour reste en suspens, et la cérémonie d’inauguration est un enterrement pour cette région en proie au bruit, où l’on sert du champagne éventé. »