Od 10 sierpnia linia 53 kursuje zgodnie z rozkładem jazdy wzdłuż ulicy Binger Straße. W ten sposób połączenie między Alicenplatz a Münsterplatz stało się częścią codziennej mobilności w Moguncji. Po gruntownej przebudowie procesy stopniowo się stabilizują: wszyscy uczestnicy ruchu zapoznają się z przystankami, pasami ruchu, skrętami i przejściami dla pieszych.

„Dzięki nowej ulicy Binger Straße zyskujemy znacznie więcej niż tylko odcinek trasy tramwajowej: bezpośrednie połączenie w ramach lokalnego transportu publicznego, przystanki bez barier architektonicznych, więcej miejsca dla pieszych oraz wygodną trasę dla rowerzystów. Tak kompleksowa reorganizacja wymaga w codziennym życiu pewnego czasu na przyzwyczajenie się. Dlatego bardzo uważnie obserwujemy, jak układa się ruch drogowy” – wyjaśnia Janina Steinkrüger, dyrektor ds. środowiska i mobilności.

Wypełnienie luki z wieloma korzyściami

Nowa trasa uzupełnia sieć tramwajową między Alicenplatz a Münsterplatz. Pasażerowie zyskują możliwość bezpośrednich przejazdów, a jednocześnie odciąża się mocno obciążony odcinek przy dworcu głównym. Ulica Binger Straße pokazuje, jak projekt infrastrukturalny łączy w sobie kilka ulepszeń.

Nowe przystanki są przystosowane dla osób niepełnosprawnych. Wyraźnie wyznaczone pasy ruchu i szersze strefy dla pieszych ułatwiają orientację oraz zapewniają więcej przestrzeni do poruszania się, zwłaszcza dla osób z ograniczeniami wzroku lub mobilności. Wyraźniejsze oddzielenie ruchu pieszego od rowerowego zmniejsza ponadto liczbę konfliktów.

Ciągła trasa rowerowa między dworcem głównym zachodnim a Renem

Koncepcja sieci staje się szczególnie wyraźna w przypadku ruchu rowerowego: od brzegu Renu na wysokości Große Bleiche trasa prowadzi przez filtr modalny otwarty dla ruchu rowerowego, przez ulicę rowerową Hintere Bleiche oraz sygnalizowane skrzyżowanie na Münsterplatz do ulicy Binger Straße. Stamtąd trasa prowadzi przez Alicenplatz i most Alicenbrücke aż do dworca Hauptbahnhof West. Nowe, sygnalizowane przejście łączy tam ścieżkę rowerową wzdłuż ulicy Saarstraße z dalszym połączeniem do uniwersytetu. W ten sposób kilka elementów łączy się w spójną, dobrze rozpoznawalną trasę rowerową między brzegiem Renu a dworcem Hauptbahnhof West.

„Szerokie, czerwone ścieżki rowerowe na ulicy Binger Straße zachęcają do jazdy na rowerze. Decydujące znaczenie ma jednak spójność: most Alicenbrücke, ulica Binger Straße, ulica rowerowa Hintere Bleiche oraz filtr modalny Große Bleiche tworzą razem wygodną i przejrzystą trasę od dworca Hauptbahnhof West aż do Renu. W ten sposób z pojedynczych działań powstaje prawdziwa sieć”, powiedział Steinkrüger.

Czerwony asfalt sprawia, że pasy rowerowe są wyraźnie rozpoznawalne. Ich szerokość zapewnia wystarczającą przestrzeń manewrową nawet dla różnych rodzajów rowerów: od klasycznych rowerów i rowerów elektrycznych po rowery towarowe lub rowery z przyczepkami dziecięcymi i transportowymi.

Most Alicenbrücke: nowa trasa sprawdzana w codziennym ruchu

Na moście Alicenbrücke ruch rowerowy kierujący się na obrzeża miasta porusza się teraz po wydzielonym pasie rowerowym. Dotychczas na poboczu rowerzyści jadący z obu kierunków spotykali się z licznymi pieszymi. Nowy podział ruchu ogranicza tam ruch z przeciwnej strony i zapewnia wszystkim lepszą widoczność oraz więcej przestrzeni do poruszania się.

Przy dworcu głównym West nowe, sygnalizowane przejście prowadzi do ścieżki rowerowej wzdłuż ulicy Saarstraße. Pas rowerowy na moście Alicenbrücke jest na razie oznakowany na żółto, aby można było przetestować to rozwiązanie w rzeczywistych warunkach. Do czasu ferii jesiennych zebrane doświadczenia zostaną poddane analizie, a następnie, w razie potrzeby, przebieg trasy zostanie dostosowany i trwale oznakowany.