Nein. Nach über sieben Jahren lief zum 01.09.2024 das Privileg aus, Fahrzeuge mit E-Kennzeichen im öffentlichen Raum bis zur Höchstparkdauer kostenfrei zu parken. Die Maßnahme war für einen begrenzten Zeitraum gedacht, um den Hochlauf für E-Fahrzeuge zu erleichtern. 2017 wurde dieses Privileg eingeführt und 2022 noch einmal um 2 Jahre per Stadtrat verlängert. Parkende E-Fahrzeuge benötigen seit dem 01.09.2024 einen Parkschein wie jedes andree Auto. Nur E-Fahrzeuge, die während des Ladevorgangs an einer öffentliche E-Ladestationen stehen, müssen weiterhin keine Parkgebühr entrichten.

Ein Kennzeichen für ein Elektrofahrzeug (E-Kennzeichen) können Sie bei der KFZ-Zulassungsbehörde (Zulassungsstelle) beantragen. Nähere Informationen hierzu erhalten Sie unter dem nachfolgenden Link:

Das Befahren einer Busspur oder der Fußgängerzone mit einem Elektrofahrzeug ist in Mainz nicht erlaubt!

Das Elektromobilitätsgesetz (EmoG) gibt Kommunen prinzipiell die Möglichkeit, Busspuren für Elektrofahrzeuge freizugeben. Diese werden dann mit dem Zusatzzeichen „Elektrisch betriebene Fahrzeuge frei“ (Zeichen 1024-20) gekennzeichnet. In Mainz findet diese Regelung, ähnlich wie in fast allen anderen deutschen Städten, allerdings keine Anwendung. Die Busspuren dienen der Bevorrechtigung des ÖPNV und sollen gerade zu den Stoßzeiten einen möglichst reibungslosen Betrieb mit geringen Zeitverlusten ermöglichen. Die Nutzung der Busspuren durch den MIV führt dazu, dass der Beschleunigungseffekt für den ÖPNV verpufft und der eigentliche Sinn der Spur nicht mehr erfüllt werden kann. Auch ist unklar, wie überwacht bzw. effektiv verhindert werden kann, dass auch Pkw mit konventionellem Verbrennungsmotoren die freigebenden Busspuren verbotenerweise mitnutzen.

Sie möchten sich kein eigenes Auto anschaffen oder einfach einmal die Fahrt mit einem Elektrofahrzeug ausprobieren? Die  in Mainz aktiven Anbieter verfügen über Elektrofahrzeuge in ihrer Carsharing-Flotte.

Weitere Informationen zu Carsharing finden Sie unter:

Elektrisch angetriebene Fahrzeuge fahren gerade bei niedrigen Geschwindigkeiten in der Tat geräuschärmer, als Fahrzeuge mit konventionellem Verbrennungsantrieb. Einige Verkehrsteilnehmer sind in besonderer Weise auf akustische Signale angewiesen, wie beispielsweise Kinder, Fahrradfahrer, in ihrer Sehfähigkeit eingeschränkte Personen, blinde Menschen, aber auch unaufmerksame Verkehrsteilnehmer. Wird ein herannahendes Fahrzeug aufgrund seiner leisen Fahrweise zu spät wahrgenommen, kann dies zu Gefährdungen und Unfällen führen. Um diese Gefahr möglichst zu minimieren, wurde für Elektroautos das sogenannte Acoustic Vehicle Alerting System (AVAS) entwickelt. Bei niedrigen Geschwindigkeiten simuliert das AVAS Geräusche, welche ein Verbrenner-Fahrzeug nachahmen und damit akustisch auf das Elektroauto aufmerksam machen. Seit dem 1. Juli 2019 müssen die Automobil-Hersteller in neuen Typen von Hybridelektro- und reinen Elektrofahrzeugen ein AVAS einbauen. Bis spätestens 1. Juli 2021 muss in allen neuen Hybridelektro- und reinen Elektrofahrzeugen ein AVAS eingebaut sein.

In Mainz steht Ihnen auch eine Vielzahl an öffentlich zugänglichen Ladesäulen zur Verfügung, sowohl an der Straße aber auch an Tankstellen oder auf einigen Supermarktparkplätzen. Diese können nicht immer die private Lademöglichkeitenwie das Laden zuhause oder am Arbeitsplatz ersetzen. Planen Sie ein Elektroauto anzuschaffen, sollten Sie sich daher bereits im Vorfeld Gedanken machen, ob eine solche Lademöglichkeit bei Ihnen zu Hause oder an Ihrem Arbeitsplatz die Möglichkeit besteht oder ob es alternative Lademöglchkeiten in der Nähe gibt. 

Das Laden an den öffentlichen Ladesäulen in Mainz folgt einem standardisierten, unkomplizierten Prinzip, unterscheidet sich aber je nach Betreiber der Infrastruktur bei der Aktivierung und Abrechnung.

Sie müssen in Mainz nicht für jeden Betreiber einen eigenen Vertrag abschließen. Durch das sogenannte Roaming können Sie mit einer einzigen großen Ladekarte an fast allen Säulen laden. Es empfiehlt sich jedoch, vorab in der App Ihrer Ladekarte die genauen Kilowattstunden-Preise für den jeweiligen Standort zu prüfen, da die Preise je nach Kombination aus Karte und Säulenbetreiber variieren können.

Am besten rufen Sie die Hotline an. Auf jeder öffentlichen Ladesäule klebt gut sichtbar eine Telefonnummer für den 24/7-Störungsdienst. Sagen Sie dem Support die genaue Identifikationsnummer der Säule (die EVSE-ID, meistens ein Aufkleber direkt neben dem Steckerplatz oder auf dem Display). Sollte die Störung nicht akut sein und Sie wollen den Defekt einfach nur für die Zukunft melden, können Sie der Stadtveraltung auch eine E-Mail an stadtplanungsamt-verkehrswesenstadt.mainzde schreiben. 

Die Regelung der Höchstladedauer von tagsüber vier Stunden an öffentlichen Ladesäulen soll möglichst vielen Nutzerinnen und Nutzern die Möglichkeit geben, von der vorhandenen Infrastruktur zu profitieren. Nachts gilt stadtseitig keine zeitliche Beschränkung zwischen 20 und 8 Uhr, vorbehaltlich einer anbieterseitigen Blockiergebühr. Für Schnellladesäulen gelten gesonderte Höchstladezeiten (meist eine Stunde). Wichtig in allen Fällen. Geparkt werden darf nur während des Ladevorgangs!

Sind die Parkplätze an einer öffentlichen Ladesäule verbotenerweise durch Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor blockiert, ist das natürlich sehr ärgerlich. In einem solchen Fall haben Sie die Möglichkeit, die kommunale Verkehrsüberwachung auf die Situation hinzuweisen, damit diese tätig werden kann.

Der weitere Ausbau der öffentlichen Ladeinfrastruktur erfolgt bedarfsgerecht. Hierzu werden regelmäßig die Zulassungszahlen von Elektrofahrzeugen und die Auslastung der bereits vorhandenen Ladestationen geprüft.

Bei Fragen zur Erweiterung der öffentlichen Ladeinfrastruktur oder konkreten Standortvorschlägen können Sie sich gerne an die untenstehenden Kontaktdaten des Stadtplanungsamtes wenden.

Wer sich ein eigenes Elektrofahrzeug anschaffen möchte, der sollte sich bereits im Vorfeld Gedanken darüber machen, wo dieses aufgeladen werden kann. Ein eigener Ladepunkt kann dabei eine sinnvolle Lösung sein, welche, unabhängig von einer Lademöglichkeit beim Arbeitgeber oder öffentlicher Ladeinfrastruktur, ein komfortables Aufladen zu Hause ermöglicht.

Bei der Errichtung von Ladeinfrastruktur gibt es einige Punkte zu beachten. So ist die Leistung der vorhandenen Netzinfrastruktur je nach Standort sehr unterschiedlich. Besteht Interesse daran, auf einer privaten Fläche Ladeinfrastruktur zu errichten, kann bei den Mainzer Netzen eine „Anfrage Netz-/ Hausanschluss“ gestellt werden. Im Zuge dessen wird für den konkreten Einzelfall geprüft, ob das vorhandene Netz über ausreichend Leistung für das Vorhaben verfügt.

Nähere Informationen zur entsprechenden Vorgehensweise finden Sie unter:

Zudem sind die rechtlichen Rahmenbedingungen bei der Errichtung eines Ladepunktes auf einer privaten Fläche von Relevanz. Ist das gesamte vom geplanten Ladepunkt und den notwendigen Zuleitungen betroffene Grundstück im alleinigen Besitz der Person, welche die Ladeinfrastruktur errichten möchte, ist dies unproblematisch. Handelt es sich um eine Mietwohnung oder ist die betroffene Fläche im Besitz einer Wohneigentümergemeinschaft besteht hingegen Abstimmungsbedarf. Hier sollte in jedem Fall bereits im Vorfeld eine rechtliche Einzelfallbetrachtung vorgenommen werden.

Über das Elektromobilitäts-Förderprogramm der Mainzer Stadtwerke haben Sie die Möglichkeit, sich die Anschaffung eines Elektrofahrrads, eines Elektro-Lastenrads oder eines Elektro-Rollers finanziell fördern zu lassen. Die genauen Förderbedingungen und notwendige Anträge finden Sie unter dem nachfolgenden Link.

Auch bei der Neuanschaffung einer privaten Wandladestation oder Elektro-Ladesäule können Sie vom Elektromobilitäts-Förderprogramm der Mainzer Stadtwerke profitieren. Die genauen Förderbedingungen und notwendige Anträge finden Sie unter dem nachfolgenden Link.

Welche weiteren Fördermöglichkeiten für private Ladestationen zur Verfügung stehen, können Sie mit Hilfe des Fördermittelkompass der Energieagentur Rheinland-Pfalz herausfinden. Diesen finden Sie unter dem nachfolgenden Link.