Die Planungen für das Rheinufer schreiten voran: die Entwurfsplanung wurde im Herbst 2025 den städtischen Gremien präsentiert und am 1. Oktober 2025 vom Stadtrat beschlossen.

Der Stadtrat beauftragte die Verwaltung, die Rheinufersanierung abschnittsweise voranzutreiben und Fördermittel einzuwerben. Die Bewerbung der Stadt Mainz mit dem Gebiet "Rheinufer Innenstadt Nord", welches das Rheinufer zwischen Tiefgarage und Zollhafen sowie den Feldbergplatz umfasst, in das Bund-Länder-Programm "Wachstum und nachhaltige Entwicklung - Nachhaltige Stadt" aufgenommen zu werden, war erfolgreich. Das Land wird die Maßnahme zu 90 % fördern.

Derzeitig werden die erforderlichen Genehmigungen, wie Baugenehmigung und wasserrechtliche Genehmigung, eingeholt. Die Anträge liegen den Genehmigungsbehörden bereits vor. Es ist beabsichtigt im Laufe des Jahres 2026 die Ausführungsplanung (Detaillierung der Planung bis zur Ausführungsreife) und das Leistungsverzeichnis als Vorbereitung der Ausschreibung der Bauleistungen zu erarbeiten, so dass im Frühjahr 2027 mit den Arbeiten zur Sanierung eines ersten Abschnitts begonnen werden kann.

Über 16 km lang ist das Mainzer Rheinufer und grenzt an die fünf Stadteile Mombach, Neustadt, Altstadt, Weisenau und Laubenheim. Zwischen Kaiserbrücke und Südbrücke liegt das Ufer der Innenstadt mit einer Länge von 4,5 km.

Das Konzept gliedert das Ufer in drei Teilbereiche: einen Aktivpark am Kaisertor mit einer großen Vielfalt an Freizeitsport- und Bewegungsangeboten, ein grünes Ufer zwischen Kaisertor und Caponniere mit großzügigen, nutzungsoffenen, zum Teil zum Rhein hin abgesenkten Rasenflächen und attraktivem Spielangebot sowie im Übergang zum Zollhafen Grünflächen und Möglichkeitsräume für partizipative Nutzungen und Umweltbildung. Zahlreiche Sitzmöglichkeiten, Baumpflanzungen und einige Pergolen bieten Schattenplätze, sind Ankerpunkte für Besucher:innen des Ufers und verbessern das Aufenthaltsangebot. Große Teilflächen des derzeit befestigten Ufers können entsiegelt und zahlreiche Bäume gepflanzt werden.

Da das Ufer für eine getrennte Führung von Rad- und Fußverkehr zu schmal ist, soll der schnelle Teil des Radverkehrs, etwa Radpendler, künftig auf der Taunusstraße geführt werden. Das Angebot für den schnellen Radverkehr auf der Taunusstraße, kann die Konflikte auf den schmaleren Geh-/Radwegbereichen spürbar reduzieren.

Das Ende der Kaiserstraße erhält eine platzartige Gestaltung und die vorhandenen Kleinarchitekturen von Kiosk, WC-Anlage und Trafostation sollen in einem zusammenhängenden Gebäudevolumen neu geordnet werden. Die meisten wesentlichen Punkte der aus der Bürgerbeteiligung hervorgegangenen Anforderungen konnten so in der Planung berücksichtigt werden.